隨著LED車燈技術(shù)日趨成熟，這種高逼格的配置也越來越多被應(yīng)用在新款靚車上，漸漸成為改燈新選擇。不過，估計(jì)很多人還停留在“這種led燈珠真的很不錯(cuò)喲！”階段，萬一被問到“為什么這些LED燈珠的屁股都各不相同”“哪個(gè)散熱的效果更好”這樣的問題呢？作為有資深有名氣的led燈珠廠家，這時(shí)候我們就可以給提問者來一發(fā)——這樣的普及姿勢(shì)：
LED燈珠車燈的散熱原理
汽車燈的熱量是從LED燈珠產(chǎn)生，當(dāng)led燈珠位置溫度超出它自身承受限度時(shí)，led燈珠會(huì)迅速發(fā)生光衰減，壽命大打折扣。因此，散熱，實(shí)際上就是要盡量快速地把led燈珠位置的熱迅速散出去，這也是尾部這些構(gòu)造的主要工作，不同的構(gòu)造對(duì)應(yīng)了不同的散熱方式，因而我們會(huì)看到不同的尾部設(shè)計(jì)。常見的有帶風(fēng)扇底座、帶銅帶底座和帶散熱片底座。
帶銅帶底座散熱
帶銅帶底座散熱的LED車燈，尾部用銅編織帯形式的成為銅帶散熱，通過銅帶迅速把熱傳導(dǎo)出去。
優(yōu)點(diǎn)：成本低，完全展開時(shí)散熱面積很大，可收起可折疊比較靈活。
缺點(diǎn)：銅經(jīng)過高溫易被氧化，所以在銅帶的表面做電鍍鎳的同時(shí)，大大降低了其散熱的能力。有些車安裝帶銅帶底座的LED車燈，由于后蓋空間不夠，散熱帶無法正常散開，從而影響散熱效果。
帶散熱片底座散熱
帶散熱片底座的LED車燈，通常將散熱片做成鰭型，通過增大散熱面積來提高散熱的效率，有效地進(jìn)行降溫。
優(yōu)點(diǎn)：成本較低，導(dǎo)熱性強(qiáng)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，方便安裝。
缺點(diǎn)：散熱效果與跟空氣接觸面積大小成正比，如果體積過小，會(huì)影響散熱效果，而體積過大，則影響安裝。
帶風(fēng)扇底座散熱
帶風(fēng)扇散熱的LED車燈算是當(dāng)前市面上較高檔次車燈的配置了，其通過底座散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)帶走LED燈珠發(fā)出的熱量，達(dá)到散熱的目的。
優(yōu)點(diǎn)：主動(dòng)散熱，加速熱對(duì)流，散熱效果高。
缺點(diǎn)：成本較高，風(fēng)扇成本幾十到一兩百不等；需要消耗電來維持風(fēng)扇的運(yùn)行，增加能耗和線路設(shè)計(jì)難度。存在故障風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)時(shí)散熱效果直線下降。
極效導(dǎo)熱管散熱
與目前市面上常規(guī)的風(fēng)扇、銅編織帶等散熱方式不同，威瑪斯旗艦品牌LED前大燈在常規(guī)散熱方式之外，還采用了獨(dú)特的導(dǎo)熱管散熱設(shè)計(jì)，在LED燈管中加入極效導(dǎo)熱管和制冷劑，高速吸熱與冷卻可以迅速將燈珠位置的高溫傳導(dǎo)到底座散熱片及風(fēng)扇，確保LED燈珠的最佳工作溫度，有效降低led燈珠光衰，延長(zhǎng)壽命。
使用極效導(dǎo)熱管可以使整體散熱效率顯著提升：由于導(dǎo)熱管盡量靠近了熱源中心，所以LED燈珠產(chǎn)生的熱量會(huì)第一時(shí)間被導(dǎo)熱管所吸收，一方面，導(dǎo)熱管自身通過高速“吸熱-冷卻”循環(huán)將熱量釋放到外部，另一方面，導(dǎo)熱管還會(huì)將熱量以一般銅的30倍速迅速傳導(dǎo)到底座的輔助散熱結(jié)構(gòu)，從而使整體的散熱效率大幅提高。

純銅基板+風(fēng)扇散熱
有別于市面上主流的風(fēng)扇散熱，新型威瑪斯品牌LED前大燈采用純銅基板+鰭式散熱片+雙滾珠高速風(fēng)扇設(shè)計(jì)，純銅基板比一般鋁質(zhì)導(dǎo)熱效果更佳，雙滾珠高速風(fēng)扇不僅使散熱速率更快，同時(shí)使用壽命較一般油封風(fēng)扇更長(zhǎng)久，再配合鰭式散熱設(shè)計(jì)，使整體散熱效率較當(dāng)前主流風(fēng)扇底座散熱提升3倍！